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电商的非常态跨界普陷价格战泥潭

2018-12-03 16:38:31

电商的非常态“跨界”:普陷价格战泥潭

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电商行业非常奇怪,行业整体不挣钱,普遍深陷价格战泥潭,偏偏还有人不断进来。

尤其令人惊讶的是,国内快递业老大顺丰快递准备趟这浑水了,近日宣布其全资电子商务站 顺丰优选 正式上线,瞄准中高端食品市场。

从逻辑上来说,电商企业涉足快递更合理些:物流的好坏直接影响客户体验,是行业竞争的重要一环,行业自建物流,服务品质容易受控制,回款快,且是差异化的重要保证,比如京东商城的 211限时达 。此外,行业有代表性的京东商城和凡客诚品, 跨界 有客观历史条件,由于快递业服务水平滞后,他们当年确实找不到匹配的服务供应商,同时,快递业的业务模式和收入模型相对简单明了,一定半径内满足必要的订单保留量,自建物流就能实现盈亏平衡。战略上有意义,账本上算得过来,为什么不自己做?

有消息说,京东和凡客向国家邮政管理局申请快递许可证,即将成为快递行业的新军,鉴于其累积的团队规模以及行业影响,这并不奇怪。此外,由于价格比拼,电商企业延伸价值链条以降低成本这也能理解。此前,星晨急便的董事长陈平就说过,公司接不到淘宝平台订单的原因就在于,价格高度透明化,卖家迫不得已,只好在快递费上做文章,很多淘宝上的大卖家本身就是 四达一通 的加盟商。再说了,对于未上市的电商巨头们而言,有个物流资产的配置,方便概念包装,资本市场的要价不也能高些吗?

饶是如此,京东和凡客一样有大量订单是交由第三方的,包括一些自建物流的城市。多数电商企业都是物流外包,市场瞬息万变,资源、精力原本就有限,能看好本来的生意尚自顾不暇,还那里有余力去管其他?

而快递企业争抢电商蛋糕,倒有点费解了:一来,进入行业挣钱很难,现在起步的时点似乎也慢了,各个垂直领域多少都有些在位者了;二来,电商平台的打造,要从供应商组织货源、对消费者进行营销,至少在流程要复杂得多。想想苏宁电器在行业耕耘这么久,从线下搬到线上都这么麻烦,物流企业相当于要重新学习建立一套前台系统,这难度可想而知。配送自然会有优势,可是,麻烦多数快递公司盘点一下,自身的服务到底有多大差异化?

从实际结果来说,中国邮政与TOM集团联合创建 邮乐 ,圆通快递2008年成立的 新农 ,早期的 试水 都不能说太成功。

更重要的是,多数电商模式本质是零售,和快递物流一样,规模效应非常关键。要 跨界 的前提往往是玩家自己得有规模效应,沃尔玛、苏宁都有庞大的物流仓储体系,京东以后也会有,那人家本身是巨头,每天的出货量摆在那,同样的模式,未必适合企业群体中的 小民百姓 。

早在200多年前,经济学家亚当 斯密就用扣针制造业的通俗比喻,进行专业分工的普及教育。现在兴谈 产业链 ,可是,但凡成熟市场,无论任何产业能够 上下通吃 的公司毕竟少,专业分工是常态。中国之所以有不少链条通吃的公司,因为很多细分环节尚未成熟,专业化水平赶不上,只好自己做;有的呢,专业第三方能力储备还不够,竞争压力还没显现出来。

具体到顺丰的案例,成功与否不好判断,至少不应该代表行业趋势,也不是一般快递企业能够随意模仿的。顺丰之所以跨界,不排除王卫有独到的生意经,或许仅仅是有更大的商业野心。不过,世上终究没有无所不能的公司。

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